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发布时间：2024-04-14 15:31:18 来源：ca88平台作者：ca88官方

　　相比起之前普遍推测的25万左右，这个价格还是非常能打，加上4月30号下定送的各种配置和权益，相当于给本就卷得冒火的汽车市场，又浇了一桶油。

　　随着价格的发布，那些嘴上喊着“雷子雷子”的人，身体开始变得越来越诚实，SU7不到半小时就收到了50000大定订单。

　　还记得雷军之前在采访中说过的话吗？他说自己压力非常大，怕小米SU7发布了之后没人买，但又怕太多人买，导致产能跟不上，很多人等不及。

　　小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，就算大定里面后面有退订的，但订单拉满是肯定了的。

　　根据官方信息显示，小米汽车工厂分为两期，目前只有一期正式投产，年产量为15万台，这个产量显然支撑不了庞大的订单，虽然二期工厂在加班加点地建设，但就目前的产能而言，小米压力巨大。

　　2022年，比亚迪DMI车型订单暴涨，但产能跟不上，导致很多车友等车的时间长达半年，甚至更久……因为提车难，也让比亚迪频频登上投诉榜单。在这期间，不少车友因为等车时间太长，转定了品牌。

　　同样的还有AITO 问界，随着M7的大卖，产能不足成了最大的阻碍，余承东甚至亲自下到车间，督促产能。

　　虽然小米目前无法和两者相比，但背后的逻辑是一样的，如果定了车迟迟提不到，消费者会不会去转定竞品？比如特斯拉、小鹏、极氪？是极有可能的。

　　就如雷总在发布会上说的一样，造一辆车很费劲，从顾客下订，到零部件商供货，再到组装，交付客户，中间有着层层关卡，任何一个环节除了问题，都会影响到产能。

　　一旦交付遇到问题，就容易对品牌造成影响，继而影响到后续的订单，所以这是小米面临的第一大难题。

　　这就是为什么很多车友想购买一辆刚上市的新车时，普遍会选择“观望”一下，因为第一代产品在大量交付之后，才会暴露出更多的问题，车企才能更好地做出优化。

　　无论发布会上的数据再好、功能再强大，始终只是一家之言，只有当车主真正体验，才能印证你说得对不对。

　　很多人其实不了解售后的真正含义，认为售后就是汽车坏了去维修……其实汽车售后服务，是指生产企业、经销商把产品销售给消费者之后，为消费者提供的一系列服务，包括产品介绍、送货、安装、调试、维修、技术培训、上门服务等等。

　　此前很多车主投诉汽车品牌的原因，就是因为售后服务太差，让车主感受不到专业与温暖。自己不满意，就不会复购这个品牌，也不会推荐身边人购买，这也是为什么如今的汽车品牌从拼产品力逐渐转变为拼服务，车服务的对象毕竟是人，只有高质量的服务才能留住人心啊……

　　相对于目前市面上的汽车品牌成熟的售后服务，小米汽车还是一位新人，具体服务的满意度还是未知数。

　　但就雷总发布会上谦虚的态度而言，或许并不会太差……但也绝对不能掉以轻心，尤其是作为一个新品牌，服务态度决定了它究竟能走多远。

　　这不再是产品为王的时代，但产品永远是核心，在时间的长河里，谁能稳定、持续地向市场提供激动人心的产品，谁的服务更让消费者满意，谁就会成为剩下的王者。

　　小米SU7给无数期待者交付了一份满意的答卷，但高光过后，是压力，也是挑战，小米汽车能否像手机一样复刻荣耀与辉煌，我们拭目以待。

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